№296 от 26 августа 2010 г.

Курс на развитие

По чему судят о благополучии или, напротив, о неблагополучии в городе? Не будет ошибкой сказать, что надежным индикатором ситуации здесь выступает работа пассажирского транспорта.

Ученые на основании анализа его работы делают далеко идущие выводы, ну а простой люд и без всяких анализов чувствует на себе все достоинства и недостатки городской инфраструктуры.

Когда проблема городского пассажирского транспорта в Ростове обострялась день ото дня, многие из депутатов нынешней городской Думы пребывали в возрасте, который принято именовать нежным. И уж, конечно, никак не думали, что через какие-то полтора десятка лет им этими вопросами придется заниматься, что называется, вплотную. А получилось именно так: как раз нынешнему составу Думы выпало принимать рассчитанную на три года «Программу развития пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры в Ростове-на-Дону» и контролировать ход ее выполнения.

Не секрет, что транспортная проблема носит комплексный характер. Одним только механическим увеличением числа транспортных единиц ее не решить. Это и выбор оптимальных маршрутов: их числа и направлений. Это и умелое сочетание автобусного и электротранспорта. Это качество дорожной сети. И это, наконец, безопасность перевозки пассажиров.

Последнее оказалось в центре внимания членов постоянной думской комиссии по промышленности, транспорту и связи далеко не случайно. Получилось так, что работа городской Думы этого созыва как раз совпала по времени с процессом обновления подвижного состава пассажирского транспорта. В город поступило более полутора сотен новых автобусов повышенной комфортности и отвечающих современным экологическим требованиям. Их надо было оперативно встроить в городскую транспортную сеть. Депутаты Гордумы — члены комиссии — приняли самое активное участие в этой работе. При их участии городские власти проводили регулярные проверки технического состояния пассажирского транспорта, организовали инвентаризацию остановок. Последнее было предпринято прежде всего для того, чтобы разнести остановки «больших» и «малых» автобусов — многоместных машин и «маршруток».

Вся эта работа, проведенная в тесном взаимодействии с ростовским управлением ГИБДД, тщательно анализировалась на заседаниях комиссии. В результате появлялись на свет рекомендации транспортным предприятиям. Так, по результатам изучения депутатами положения с повышением квалификации водителей и других кадров для АТП города комиссия, выразив озабоченность кадровым дефицитом на городском транспорте, рекомендовала АТП разработать перспективную производственно-образовательную программу. Причем нацелить эту программу нужно как на улучшение подготовки новых кадров в ПТУ и им подобных учебных заведениях, так и на организацию переподготовки уже имеющих опыт работников.

Что касается оптимизации маршрутной сети, то проблема эта потребовала от ростовских думцев экономических и статистических выкладок, а также организации социологических опросов с последующим анализом их результатов. И тут снова пришлось считать — в частности, пассажиропоток. А поскольку все эти данные в быстро развивающемся мегаполисе имеют свойство устаревать, такую работу приходилось проводить дважды в год. В результате сегодняшняя маршрутная сеть в Ростове в основном соответствует предъявляемым к ней требованиям. В частности, по такому показателю, как число пересадок. Для того, чтобы городской транспорт удовлетворял условиям комфортности, их должно быть не более двух. В Ростове сегодня среднее значение этого показателя равно 1,4. То есть нужное качество маршрутной сети в мегаполисе достигнуто, и теперь ее нужно совершенствовать. Над чем и работают сегодня депутаты городской Думы.

Совершенствуя транспортную сеть, они не могли не прийти к мысли о необходимости структурных перемен в системе городского пассажирского транспорта. В частности, о возвращении на место одного из перевозчиков — электротранспорта. И прежде всего троллейбуса. Лет сорок назад троллейбусы составляли ядро ростовского пассажирского транспорта. Со временем их вместе с трамваем серьезно потеснили автобусы. Однако принесли с собой и крупные проблемы экологического плана. И надо отдать должное ростовским думцам: они одними из первых увидели эти проблемы и указали на них исполнительной власти. В результате в последние 5 — 8 лет наблюдается своего рода возрождение электротранспорта. Вопросы, связанные с этим процессом, четырежды обсуждались депутатами городской Думы. О том, что обсуждения эти оказались эффективными, свидетельствует хотя бы динамика роста перевозок трамваями в городе. Что косвенно указывает и на улучшение качества таких перевозок, и на количественный рост подвижного состава. Так, если в 2006 году трамваи перевезли более 11450 человек, то к 2009 году этот показатель превысил 12331, а к началу текущего года достиг 12564,7. Налицо рост — пусть и не резкий, но постоянный и неуклонный…

Способствовал росту перевозок и активно проводимый социальный курс городской власти. А закладываются его основы именно в стенах ростовской Думы. Взвешенная политика предоставления льгот не раз становилась объектом самого пристального внимания депутатов. В результате более 65% пользующихся трамваем горожан имеют право на льготный проезд.

Учитывая социальную значимость электротранспорта и его положительное влияние на состояние городской среды, депутаты Гордумы при принятии Генплана Ростова до 2025 года уделили особое внимание развитию сети троллейбусных и трамвайных маршрутов в увязке с маршрутной сетью автобусов внутригородского и пригородного сообщений.

В обозримом будущем троллейбусы пойдут в кварталы нынешних городских новостроек. И прежде всего — в новый Левенцовский жилой массив. А в перспективе — Кумженский жилой район на юго-западе, улица Вавилова, район Ростовского моря — на севере, новый Восточный автовокзал, куда электротранспорт пойдет из Александровки…

Таковы планы. Быстро меняющаяся реальность, разумеется, внесет в них коррективы. Но курс на транспортное благополучие миллионной южной столицы, заложенный городской Думой четвертого созыва, останется неизменным.

С. КАРПОВ

распечатать
сообщить об ошибке

Написать

Также в рубрике

Помаши маме ручкой

Честно говоря, когда впервые услышала, что к президентским выборам избирательные участки нашей страны «оденут» в камеры, отнеслась к этому весьма скептически. Денег налогоплательщиков потратят явно немало, а вот будет ли какой толк? Ведь, чтобы камеры действительно выполняли свою функцию, весь участок должен быть ими просто нашпигован, так?

«Испанская грусть» донского розлива

Пока всеобщее внимание отвлечено «большой» президентской гонкой с ее митингами, виртуальными схватками и образцово срежиссированными телепоединками, в провинциальной тиши, где параллельно с президентскими выборами пройдут выборы муниципальные, закипают свои страсти. И уже бушуют, не хуже чем в испанских средневековых романах.

Таганрогские маршруты губернатора

В конце минувшей недели губернатор области Василий Голубев совершил рабочую поездку в Таганрог, побывал на автомобильном заводе (ТагАЗ) и в авиационном научно-техническом комплексе им. Бериева (ТАНТК). Оба предприятия являются градообразующими, и у обоих накопилось немало проблем. Правда, у каждого они свои.

Чтобы дети не болели

В Государственной Думе V созыва заслуженный врач России Ольга БОРЗОВА возглавляла Комитет по охране здоровья. За время работы депутатов пятого созыва Дума приняла почти 200 законов. Среди них одним из важнейших стал ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в РФ», среди разработчиков которого была и Ольга Георгиевна.

Депутаты — за партнерство!

Какие вопросы может решать депутат городской Думы? Опыт показывает, что жители предъявляют к депутатам требования, далеко выходящие за рамки представительной власти. От них ждут не только нормотворческой деятельности, контрольной роли в общении с исполнительной властью, но и прямого решения насущных проблем!

В этом номере

Мне нужна мама // Социальные проблемы
Что случилось с квитанцией? // Потребитель
Ловись, рыбка, безо льда и плесени… // Потребитель
Будет ли Азов с чистой водой? // Коммуналка
Без «бумажки» ты — не кролик! // Экономика и бизнес
От капремонта до праймериз // Власть
Что за ветер в парусах? // Земля и люди
Общественная приёмная вновь заработала // Криминал
У предпринимателей есть и будут вопросы // Экономика и бизнес
Банкротство со многими неизвестными // Экономика и бизнес
Ставка на «маленьких» // Социальные проблемы
Поддержать и помочь // Социальные проблемы
Не опускайте руки // Социальные проблемы
Крепость пала // Земля и люди
Каждый может испытать себя… // Социальные проблемы
Что за ветер в парусах? // Земля и люди

Курс на развитие

Сообщение об ошибке