№96 от 30 марта 2010 г.

Немецкие инженеры разбавили туркменских землекопов

Несмотря на последствия экономического кризиса, миграционные потоки не иссякают. Желающих выехать на отдых за рубеж, как и тех, кто едет в Ростовскую область на заработки, по-прежнему много. Однако структура трудовой миграции изменилась, как и требования к работодателю.

Об этом и многом другом на прессконференции в агентстве «Интерфакс» рассказал руководитель УФМС России по РО Виктор Солодовников.

Наиболее привлекательными для наших туристов маршрутами попрежнему остаются Турция, Арабские Эмираты, страны Европы. Родственники и иностранные рабочие едут на Дон из Украины, Молдовы, Узбекистана, Туркмении, Таджикистана, Казахстана, Киргизии, Армении, Азербайджана.

В последнее время обозначилась новая тенденция — к нам едут высококвалифицированные инженеры и технологи из Германии. Хоть и объясняется это трудностями кризиса, с которыми столкнулись в Европе, для нас это явление отрадно — особенно на фоне того, что подавляющее большинство трудовых мигрантов, привычных нам, — низкоквалифицированная рабочая сила из стран СГН. Немецких профессионалов можно только приветствовать — вместе с ними в Ростовскую область приходят новые технологии, оборудование и инвестиции. Такие кадры проходят вне квоты, им изначально предоставляется вид на жительство. Понятно, что обеспечение условий для беспрепятственной адаптации и работы таких специалистов — один из приоритетов в работе сотрудников миграционной службы.

В целом же подход к выдаче разрешений для мигрантов на работу в России претерпел значительные изменения. Иностранцы больше не смогут самостоятельно получать разрешение на работу на нашем рынке труда. Теперь разрешения будут выдаваться только тем, кто попал в список российских работодателей, участвовавших в заявочной кампании. Эта мера поможет сократить число не занятых на рынке труда иностранцев, пополняющих местный криминалитет от безвыходности. Кстати сказать, только за 2 месяца 2010 года выдано 19 разрешений на привлечение иностранной рабочей силы, что на 375% больше, чем в прошлом году.

Роль работодателя тоже изменилась. Теперь он вынужден взять на себя определенные обязательства, отвечая за социальное обустройство и обеспечение своего иностранного рабочего. Контракт с работником заключается сегодня на год, а не на несколько месяцев, как прежде. В случае если рабочий не пришелся «ко двору», то работодатель волен расторгнуть с ним договор. Но обязан обеспечить отправление работника на родину за свой счет.

Для тех иностранцев, кто работает сегодня в частном секторе (строители, няни, уборщики, садовники), вводится патент стоимостью 1000 рублей в месяц. Пока это только проект закона, но со временем это новшество позволит заполнить вакансии, на которые не претендуют россияне.

Как отмечают в УФМС по РО, контроль за иностранцами ужесточился – на территории страны слишком много тех, кто приехал, пользуясь безвизовым режимом, и не занят ничем определенным.

О новом административном регламенте, вступившем в силу в конце 2009 года, — в ближайших номерах «НВ».

Елена Слепцова

распечатать
сообщить об ошибке

Написать

Также в рубрике

«День Европы» — поговори, послушай, попробуй...

Какие бы политические разночтения ни присутствовали в отношениях России с Европейским союзом, ничто не может помешать тому взаимному интересу, который традиционно испытывают друг к другу россияне и жители европейских стран. Потому проведения в Ростове международного фестиваля «День Европы» — третьего по счету — ждали на Дону с нетерпением.

Электричка раздора

Говорят, электропоезда ныне теряют у нас былую популярность. Однако когда лет пять назад из-за аварийного состояния в Ростове внезапно закрыли Ворошиловский мост, по тому столпотворению, что воцарилось на пригородном вокзале, можно было зримо оценить, сколько народу каждый день приезжает в южную столицу на работу, учебу и по другим делам. Нетрудно догадаться, что могло бы произойти, не окажись в ходу электричек.

На пути к солнечной долине

Проблемы развития Гуково как моногорода беспокоят не только гуковчан, но и жителей окрестных территорий. Высокооплачиваемые рабочие места нужны всем. Да и в целом для области запуск крупного проекта в Восточном Донбассе принципиально важен.

ТагАЗ: драматический поворот

Сложная финансово-экономическая ситуация на Таганрогском автомобильном заводе, похоже, выливается в беспрецедентное по своим масштабам массовое увольнение работников. Как стало известно на последнем заседании областной межведомственной комиссии по организации взаимодействия государственных органов при осуществлении контроля за соблюдением трудового законодательства, под сокращение могут попасть более двух третей работников предприятия. Это почти 2,6 тыс. человек из тех 3,7 тыс., что сегодня трудятся на ТагАЗе.

Рельсы в будущее

Рельсы все чаще рассматривают не только как надежный способ сообщения на дальние расстояния, но и как основное связующее звено между различными видами городского транспорта внутри мегаполиса и в его окрестностях. Что подтверждает услышанное на недавнем московском «Пассажирском форуме – 2012». Организатором его выступила компания «Бизнес Диалог» в партнерстве с ОАО «Российские железные дороги» и Федеральной пассажирской компанией при поддержке Минтранса России.

В этом номере

Школа Фридриха Великого // Образование
Чтобы он не победил нас // Здоровье
Кузница олимпийских кадров // Спорт
Довели речку до ручки // Экология
«Горячая десятка» определена // Культура
Бонус для студотрядов // Молодежь
Внимание. Розыск! // Криминал
Бандой руководила бизнес-вумен // Криминал
«Когда-нибудь в нас будут видеть людей?!» // Социальные проблемы
Мне нужна мама // Социальные проблемы
Кто в доме хозяин // Социальные проблемы
Авиадиспетчеры протестуют и требуют // Социальные проблемы
А светом пробовали? // Культура
«Разум с радостью потирает руки» // Образование
Прощай, памятник… // Культура

Немецкие инженеры разбавили туркменских землекопов

Сообщение об ошибке