№242 от 29 июля 2009 г.

Немного увлекающиеся люди

В числе лучших изобретателей и рационализаторов Дона 2009 года оказались сразу двое представителей одного из промышленных предприятий области.

Предприятие это знаменитый Новочеркасский электровозостроительный завод, именуемый ныне ООО «ПК «НЭВЗ». Здесь, в специализированном бюро станков с числовым и программным управлением отдела главного технолога, трудятся плечом к плечу наладчики этих самых станков и манипуляторов с ЧПУ Евгений Ляхов и Владимир Шилин, недавно ставшие обладателями почетного звания «Лучший рационализатор Дона». Кстати, и на заводето они сравнительно недавно: пришли сюда лишь весной 2005 года. До того некоторое время вместе работали на одном из частных предприятий города Шахты. Там и познакомились. Шилин, имевший диплом машиностроительного инженератехнолога, технологом был.

Хотя ранее, в советском еще Таджикистане, добрых полтора десятка лет «оттрубил» станочником. Как с семьей из Душанбе в злые дни выбрался, вспоминать не любит. Всякого хлебнуть довелось, пока в Шахтах, наконец, на оседлый образ жизни не перешли. А Ляхов там местный человек. С техникумовским образованием всю сознательную жизнь при станках. Онто и на НЭВЗ первым подался. Огляделся на новом месте, ахнул и… позвонил товарищу: «Переходи сюда немедленно, здесь не производство, а настоящий действующий музей самой передовой машиностроительной техники. За слова свои отвечаю!»

С тех пор вдвоем отвечают они за изрядную часть собственноручно налаженных и испытанных заводских станков. Да еще и придумывают рацпредложения, экономический эффект которых у каждого обозначается цифрами с очень солидным числом нулей. Работают практически в паре, взаимодополняя друг друга. Вместе и «науку грызут», поскольку при этакой технике без самообразования далеко не уедешь.

— У нас с Виктором «тандем», — объясняет Шилин. — На нем до финиша добраться можно только усилиями обоих. Вот спрашивают, соревнуемся ли между собой, соперничаем ли? Да нам того не надо. Главное дело делать. Если у спортсменов лозунг «Выше, дальше, быстрее», то у нас: «Дешевле, быстрее, лучше!» Вообщето, мы самые обыкновенные мастеровые люди, разве что немного увлекающиеся. Так ведь понастоящему интересно работать, искать, добиваться! Бывает, задумаешь чтонибудь, и уже не отключаешься, пока не нащупаешь решение. А оно может и среди ночи осенить. Вскакиваешь тогда, записываешь, дочерчиваешь, дорассчитываешь. Даже ради такого жить уже стоит!

Встретиться и потолковать со второй половиной «тандема» Виктором Ляховым не довелось. В очередном трудовом отпуске он укатил с семьей к своим родственникам на море. На черноморском пляже наверняка обмозговывает теперь какоенибудь новое техническое усовершенствование. Потому пришлось автору этих строк позаимствовать у прессслужбы ООО «ПК «НЭВЗ» фото передового рационализаторского «тандема». Ляхов на нем справа.

Юрий Иванов

распечатать
сообщить об ошибке

Написать

Также в рубрике

«День Европы» — поговори, послушай, попробуй...

Какие бы политические разночтения ни присутствовали в отношениях России с Европейским союзом, ничто не может помешать тому взаимному интересу, который традиционно испытывают друг к другу россияне и жители европейских стран. Потому проведения в Ростове международного фестиваля «День Европы» — третьего по счету — ждали на Дону с нетерпением.

Электричка раздора

Говорят, электропоезда ныне теряют у нас былую популярность. Однако когда лет пять назад из-за аварийного состояния в Ростове внезапно закрыли Ворошиловский мост, по тому столпотворению, что воцарилось на пригородном вокзале, можно было зримо оценить, сколько народу каждый день приезжает в южную столицу на работу, учебу и по другим делам. Нетрудно догадаться, что могло бы произойти, не окажись в ходу электричек.

На пути к солнечной долине

Проблемы развития Гуково как моногорода беспокоят не только гуковчан, но и жителей окрестных территорий. Высокооплачиваемые рабочие места нужны всем. Да и в целом для области запуск крупного проекта в Восточном Донбассе принципиально важен.

ТагАЗ: драматический поворот

Сложная финансово-экономическая ситуация на Таганрогском автомобильном заводе, похоже, выливается в беспрецедентное по своим масштабам массовое увольнение работников. Как стало известно на последнем заседании областной межведомственной комиссии по организации взаимодействия государственных органов при осуществлении контроля за соблюдением трудового законодательства, под сокращение могут попасть более двух третей работников предприятия. Это почти 2,6 тыс. человек из тех 3,7 тыс., что сегодня трудятся на ТагАЗе.

Рельсы в будущее

Рельсы все чаще рассматривают не только как надежный способ сообщения на дальние расстояния, но и как основное связующее звено между различными видами городского транспорта внутри мегаполиса и в его окрестностях. Что подтверждает услышанное на недавнем московском «Пассажирском форуме – 2012». Организатором его выступила компания «Бизнес Диалог» в партнерстве с ОАО «Российские железные дороги» и Федеральной пассажирской компанией при поддержке Минтранса России.