№230 от 15 июля 2009 г.

«ВАНТ» и другие

Очередное подведение итогов развития донского стройкомплекса прошло в тревожной атмосфере. Главный повод для беспокойства — ситуация с освоением бюджетных средств в ряде территорий.

Особую тревогу руководителей отрасли вызвало положение на строительных объектах Ростова. Здесь ситуацию выступавшие охарактеризовали как «критическую». При общеобластном уровне в 24% донская столица освоила лишь 17% финансирования. Если такое положение будет сохраняться и дальше, область может лишиться поступления федеральных средств.

Как отметил донской министр строительства и жилищного хозяйства Александр Кобзарь, из 515 млн. рублей, выделяемых инвестиционным фондом, освоено лишь 326 млн.:

- Минрегион уже анализирует данные об освоении финансирования, а мы в настоящее время не можем дать внятного объяснения об освоении этих средств…

По оценке заместителя донского губернатора Юрия Андриади, еще более тревожно обстоят дела с освоением средств, выделяемых Фондом содействия реформированию ЖКХ по программе переселения из аварийного и ветхого жилья. Средства перечислены, однако в дело не пущены и продолжают неподвижно лежать на счетах.

И вот результат: на Дону сегодня приостановлено строительство 80 многоквартирных домов общей площадью 530 тыс. кв. метров. Отрасль явно впадает если не в регресс, то в стагнацию, чему косвенное подтверждение — падение в первом полугодии на 1530% цен на жилье. По оценке Ю. Андриади, это приводит к дополнительному росту напряженности в сегменте долевого строительства.

По его словам, в настоящее время претензии к застройщикам предъявляют более 2400 дольщиков. Особенно сложная ситуация сложилась на объектах строительного концерна «ВАНТ». По мнению заместителя губернатора, не существует никаких объективных причин, оправдывающих срыв сроков сдачи объектов, возводимых застройщиками на долевых началах:

- Могу сказать, что не кризис явился причиной этого, а абсолютная безответственность и жадность руководителей. Все разговоры о том, что мы возьмем кредит, достроим жилье, носят чисто декларативный характер. Однако администрация Ростовской области со своей стороны сделает все возможное, чтобы достроить жилье и решить эту проблему…

Владимир Кобякин

распечатать
сообщить об ошибке

Написать

Также в рубрике

«День Европы» — поговори, послушай, попробуй...

Какие бы политические разночтения ни присутствовали в отношениях России с Европейским союзом, ничто не может помешать тому взаимному интересу, который традиционно испытывают друг к другу россияне и жители европейских стран. Потому проведения в Ростове международного фестиваля «День Европы» — третьего по счету — ждали на Дону с нетерпением.

Электричка раздора

Говорят, электропоезда ныне теряют у нас былую популярность. Однако когда лет пять назад из-за аварийного состояния в Ростове внезапно закрыли Ворошиловский мост, по тому столпотворению, что воцарилось на пригородном вокзале, можно было зримо оценить, сколько народу каждый день приезжает в южную столицу на работу, учебу и по другим делам. Нетрудно догадаться, что могло бы произойти, не окажись в ходу электричек.

На пути к солнечной долине

Проблемы развития Гуково как моногорода беспокоят не только гуковчан, но и жителей окрестных территорий. Высокооплачиваемые рабочие места нужны всем. Да и в целом для области запуск крупного проекта в Восточном Донбассе принципиально важен.

ТагАЗ: драматический поворот

Сложная финансово-экономическая ситуация на Таганрогском автомобильном заводе, похоже, выливается в беспрецедентное по своим масштабам массовое увольнение работников. Как стало известно на последнем заседании областной межведомственной комиссии по организации взаимодействия государственных органов при осуществлении контроля за соблюдением трудового законодательства, под сокращение могут попасть более двух третей работников предприятия. Это почти 2,6 тыс. человек из тех 3,7 тыс., что сегодня трудятся на ТагАЗе.

Рельсы в будущее

Рельсы все чаще рассматривают не только как надежный способ сообщения на дальние расстояния, но и как основное связующее звено между различными видами городского транспорта внутри мегаполиса и в его окрестностях. Что подтверждает услышанное на недавнем московском «Пассажирском форуме – 2012». Организатором его выступила компания «Бизнес Диалог» в партнерстве с ОАО «Российские железные дороги» и Федеральной пассажирской компанией при поддержке Минтранса России.

В этом номере

Не надо бояться! // Ваше право
Наши в Риме // Молодежь
Конфликт в образцовом товариществе // Коммуналка
Сад ты мой, сад!
Вниманию садоводов, огородников и дачников Дона! // Земля и люди
Актуальный факультет // Образование
За витриной — атаманский уголок // Экология

«ВАНТ» и другие

Сообщение об ошибке