«Евродон» наращивает мощности

Хорошо помню тот день, когда в Октябрьском районе закладывался новый птицеводческий комплекс. 28 июля 2004 года Губернатор области В.Ф. Чуб заложил первый кирпич в строительство комплекса по производству мяса индейки.

Это был первый проект, реализуемый в Ростовской области в рамках федеральной Программы поддержки шахтерских территорий. Проектом предусматривалось строительство комбикормового завода, инкубатора с двумя зонами по подращиванию молодняка и выращиванию индеек, убойного цеха с мясопереработкой. Инвестиционная стоимость проекта на первом этапе составляла 32 миллиона евро. Успешная его реализация предполагала не только экономический, но и значимый социальный эффект.

Любой инвестиционный проект имеет определенную долю риска. Имел ли место риск в нашем случае? Безусловно. Но, как показывает время, риск был оправдан. Все, что было намечено, построено и действует. Более того, продолжается наращивание производственных мощностей предприятия.

Основная цель — поднять производство мяса индейки на предприятии от 11200 тонн, достигнутых на первом этапе, до 30200 тонн в живом весе в год.

В эти дни ведется монтаж дополнительного оборудования комбикормового цеха, завершаются работы по расширению и реконструкции мясоперерабатывающего комплекса. Установлено шесть новых холодильных камер, пристроен участок упаковки. В цехе переработки отходов производства полностью заменили оборудование. Завершается реконструкция входа цеха убоя и копчения. Кроме того, пристроен административно-бытовой комплекс со столовой, прачечной, комнатами отдыха персонала.

- Все эти преобразования, — говорит Ю.Ф.Бабаев, представитель фирмы «Евродон», позволят уже к концу года выйти на производство тридцати тысяч тонн мяса. Сегодня перерабатывается 40 тонн мяса индейки в день. Если раньше для реализации готовой продукции использовался ларек, то теперь построили продовольственный магазин «Индолина».

Под мясоперерабатывающий комплекс ООО «Евродон» отведено 25 гектаров.

И используется эта земля эффективно. Проектная мощность превышена. Нет проблем с реализацией готовой продукции. Кроме Ростовской области, ее поставляют в Москву, Санкт-Петербург и другие регионы России.

А главное — создаются рабочие места для жителей района, что полностью совпадает с главной стратегической целью развития.

Сергей ДАШТАМИРОВ

фото автора

Октябрьский район

14 октября среда 2009 год № № 338–339 (19369–19370)

Сергей Даштамиров

распечатать
сообщить об ошибке

Написать

Также в рубрике

«День Европы» — поговори, послушай, попробуй...

Какие бы политические разночтения ни присутствовали в отношениях России с Европейским союзом, ничто не может помешать тому взаимному интересу, который традиционно испытывают друг к другу россияне и жители европейских стран. Потому проведения в Ростове международного фестиваля «День Европы» — третьего по счету — ждали на Дону с нетерпением.

Электричка раздора

Говорят, электропоезда ныне теряют у нас былую популярность. Однако когда лет пять назад из-за аварийного состояния в Ростове внезапно закрыли Ворошиловский мост, по тому столпотворению, что воцарилось на пригородном вокзале, можно было зримо оценить, сколько народу каждый день приезжает в южную столицу на работу, учебу и по другим делам. Нетрудно догадаться, что могло бы произойти, не окажись в ходу электричек.

На пути к солнечной долине

Проблемы развития Гуково как моногорода беспокоят не только гуковчан, но и жителей окрестных территорий. Высокооплачиваемые рабочие места нужны всем. Да и в целом для области запуск крупного проекта в Восточном Донбассе принципиально важен.

ТагАЗ: драматический поворот

Сложная финансово-экономическая ситуация на Таганрогском автомобильном заводе, похоже, выливается в беспрецедентное по своим масштабам массовое увольнение работников. Как стало известно на последнем заседании областной межведомственной комиссии по организации взаимодействия государственных органов при осуществлении контроля за соблюдением трудового законодательства, под сокращение могут попасть более двух третей работников предприятия. Это почти 2,6 тыс. человек из тех 3,7 тыс., что сегодня трудятся на ТагАЗе.

Рельсы в будущее

Рельсы все чаще рассматривают не только как надежный способ сообщения на дальние расстояния, но и как основное связующее звено между различными видами городского транспорта внутри мегаполиса и в его окрестностях. Что подтверждает услышанное на недавнем московском «Пассажирском форуме – 2012». Организатором его выступила компания «Бизнес Диалог» в партнерстве с ОАО «Российские железные дороги» и Федеральной пассажирской компанией при поддержке Минтранса России.