№42-44 от 3 февраля 2012 г.

Чтобы «удержаться» в небе

Сегодня российские вертолеты успешно конкурируют на мировом рынке с продукцией крупнейших иностранных производителей. Как удержать позиции и завоевать новые рынки?

Совещание руководителей предприятий Объединенной промышленной корпорации «Оборонпром» на заводе ОАО «Роствертол»

Эти вопросы были главными на совещании руководителей предприятий Объединенной промышленной корпорации «Оборонпром» на заводе ОАО «Роствертол» одном из крупнейших предприятий холдинга «Вертолеты России», и во время встречи губернатора Василия Голубева с генеральным директором корпорации Андреем Реусом.

Сегодня мы занимаем по реализации производимой техники третье место в мире, а по некоторым позициям — первое.

Мы бы не смогли этого добиться, не будь у корпорации серьезной государственной помощи. У нас в первую очередь спросили, что нам нужно. И все наши предложения по стабилизации положения отрасли правительством были учтены, подчеркнул на встрече с журналистами генеральный директор ОАО «Оборонпром» Андрей Реус. Очень важно, что финансируются новые разработки, которые ведутся на наших предприятиях. Ведь успех во многом зависит от инженеров, тех самых светлых голов, которые умеют выдвигать идеи, проектировать и создавать уникальные машины, которых нет у конкурентов. А этим людям нужны особые условия: создание настоящей творческой атмосферы, постоянное обновление. Тогда и появляется в конструкторских бюро талантливая молодежь, живет школа. Вот правительство и обеспечило такую «живучесть».

В прошлом году ОАО «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром» и Министерство обороны РФ подписали долгосрочные контракты до 20.18.2020 года, по которым до 30 процентов продукции будет выпущено под государственный заказ. В связи с этим перспективы у Ростовского вертолетного завода очень серьезные. Сегодня завод специализируется на серийном производстве тяжелых транспортных вертолетов Ми-26Т, способных перевозить груз до 20 тонн внутри кабины или на внешней подвеске, которые пользуются большим спросом на мировом рынке, а также вертолетов огневой поддержки Ми35М, боевых вертолетов нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник», которые выполняют задания при любых метеоусловиях.

В 2012 году продолжится работа по глубокой модернизации Ми-26Т. Предполагается, что новый тяжелый российский вертолет Ми-26Т2 откроет новые рынки сбыта и даст соответствующие объемы производства. Разработка машины велась совместно с ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля». От базового варианта Ми-26Т вертолет Ми-26Т2 отличается меньшим экипажем (2 человека вместо 5), возможностью ночного применения. В 2012 году будет продолжена работа по созданию вертолета Ми-28УБ (учебнобоевой) с двойным управлением.

Вертолётный рынок постоянно растет и обновляется. И мы должны предугадывать рынок, а не догонять его, уверен Андрей Реус. — Только так можно удержать лидерство в небе.

Наталья Нарсеева

распечатать
сообщить об ошибке

Написать

Также в рубрике

«День Европы» — поговори, послушай, попробуй...

Какие бы политические разночтения ни присутствовали в отношениях России с Европейским союзом, ничто не может помешать тому взаимному интересу, который традиционно испытывают друг к другу россияне и жители европейских стран. Потому проведения в Ростове международного фестиваля «День Европы» — третьего по счету — ждали на Дону с нетерпением.

Электричка раздора

Говорят, электропоезда ныне теряют у нас былую популярность. Однако когда лет пять назад из-за аварийного состояния в Ростове внезапно закрыли Ворошиловский мост, по тому столпотворению, что воцарилось на пригородном вокзале, можно было зримо оценить, сколько народу каждый день приезжает в южную столицу на работу, учебу и по другим делам. Нетрудно догадаться, что могло бы произойти, не окажись в ходу электричек.

На пути к солнечной долине

Проблемы развития Гуково как моногорода беспокоят не только гуковчан, но и жителей окрестных территорий. Высокооплачиваемые рабочие места нужны всем. Да и в целом для области запуск крупного проекта в Восточном Донбассе принципиально важен.

ТагАЗ: драматический поворот

Сложная финансово-экономическая ситуация на Таганрогском автомобильном заводе, похоже, выливается в беспрецедентное по своим масштабам массовое увольнение работников. Как стало известно на последнем заседании областной межведомственной комиссии по организации взаимодействия государственных органов при осуществлении контроля за соблюдением трудового законодательства, под сокращение могут попасть более двух третей работников предприятия. Это почти 2,6 тыс. человек из тех 3,7 тыс., что сегодня трудятся на ТагАЗе.

Рельсы в будущее

Рельсы все чаще рассматривают не только как надежный способ сообщения на дальние расстояния, но и как основное связующее звено между различными видами городского транспорта внутри мегаполиса и в его окрестностях. Что подтверждает услышанное на недавнем московском «Пассажирском форуме – 2012». Организатором его выступила компания «Бизнес Диалог» в партнерстве с ОАО «Российские железные дороги» и Федеральной пассажирской компанией при поддержке Минтранса России.

В этом номере

Человек же! // Социальные проблемы
«Цветная жизнь» // Экономика и бизнес
«Фобос-грунт» стал жертвой плазменного оружия? // Культура
Трубы апокалипсиса // Культура
Петр Мамонов: «Делай себя и будешь крут!» // Культура
Феномен разгадают студенты РГСУ // Спорт
Наши играют лучше всех // Спорт
«Наша мама — самая красивая!» // Социальные проблемы
Зимняя школа студентов // Образование
Ехали медведи… // Культура
Все сразу // Культура
Будто из другого мира // Культура

Чтобы «удержаться» в небе

Сообщение об ошибке