«Обратная сторона» велосипеда

Вернувшись в Ростов, все собиралась написать о берлинских велосипедных дорожках, да думала: что гусей дразнить, все равно это — несбыточная мечта, ведь даже в Москве нет велосипедных дорожек…

И вдруг появляется информация, что в Ростове уже к концу года появятся велосипедные дорожки общей протяженностью 3,3 километра, которые свяжут Ворошиловский, Советский и Октябрьский районы с центром города, после чего планируется организовать безопасное движение почти через весь город вдоль русла реки Темерник. Кроме того, местные власти задумались и над созданием велосипедных парковок в парках и возле ростовских вузов. Также велосипедные дорожки появятся на тротуарах на улицах Нагибина, Текучева, Чехова, Малюгиной, Университетскому, Пушкинской (от Университетского до Театрального с ответвлениями на Журавлева и Нахичеванский, а также на участке от Университетского до Соборного). Конечно, новый веломаршрут станет удобным в первую очередь студентам, так как он соединит сразу несколько вузов, общежитий и парков. На двухколесном транспорте можно будет проехать от ДГТУ, следуя до главного корпуса ЮФУ, ДГПБ, Покровского сквера и стадиона «Трудовые резервы».

Наконец-­то и у нас начнется, сразу подумала я, вспомнив Берлин.

С какой стороны ни посмотри на идею наших властей создать велосипедные дорожки, для ростовчан выходят одни плюсы. Велосипед к тому же очень эффективный тренажер, который благотворно действует как на отдельные органы и системы, так и на весь организм в целом. Нагрузка, которую дают организму велосипедные прогулки, очень полезна для сердечно­сосудистой и для дыхательной системы тоже. Велосипед чрезвычайно полезен толстякам. Если совершать велопрогулки ежедневно в течение хотя бы 20­25 минут, этого будет вполне достаточно, чтобы забыть об изнурительных диетах. Самое главное, велосипедные прогулки — это не просто средство передвижения в городе, где стояние в пробках уже надоело многим автомобилистам, они могут дать нам всем новый стиль жизни — элегантный, рациональный и здоровый. Но только в одном случае: если мы все сможем понять, что езда на велосипеде — это другая психология, иной менталитет.

К сожалению, так уж устроены мозги журналиста, что после первых положительных эмоций мне в голову сразу пришло несколько грустных мыслей, за которыми следом полезли навязчивые вопросы. К примеру, такого рода: сколько добавится в городе травмированных людей? Потому что велосипед — это транспорт, источник опасности. А при нашей общей взаимной неприязни: пешеходов — к водителям, водителей — к пешеходам, появление еще одной категории — велосипедистов, может увеличить градус взаимной неприязни.

Я была свидетелем случая, когда велосипедист сбил прохожего, который от неожиданности заметался по тротуару. А вместо помощи и извинений он такое услышал в свой адрес!

Нельзя на велосипед садиться без доброжелательного настроя к окружающим и без твердого знания того, что «можно» и чего «нельзя» делать велосипедисту. Причем нарушение запрета должно выражаться в серьезных штрафах, а за исполнением правил милиция должна серьезно следить. Иначе мы получим вместо удовольствия и пользы серьезную городскую проблему.

Я двумя руками «за» велосипедные дорожки и за то, чтобы часть автомобилей можно было заменить таким простым и не создающим пробки транспортом. Главное, чтобы к новому явлению все мы оказались готовы — и власти с соответсвующими постановлениями, и блюстители порядка, и, конечно же, сами велосипедисты.