Решено, что этот обновленный генплан будет действовать до 2025 года. После чего ростовским думцам предстоит принять новый, рассчитанный уже на десять лет документ. Мало сомнений в том, что там сохранятся те же градостроительные тенденции и идеи, что последние лет 15 питают нынешний генплан.
Идея строительства жилья в пойме Дона неоднозначно воспринимается как архитектурным сообществом, так и горожанами.
Что косвенно и подтвердил, комментируя обновления, руководитель городского департамента архитектуры и строительства Глеб Мельников:
– Предлагаемые изменения не затрагивают общих направлений и принципов территориального планирования...
И объявил начало сбора предложений для технического задания к проекту нового генплана.
А в ныне действующем нашел свое отражение окончательный вариант прокладки Западной хорды. Было закреплено превращение сквера у старого аэропорта в общественно-деловую зону. Стало фактом предстоящее строительство канатной дороги и окончательно определена ее трасса. Последняя протянется из района улицы Закруткина до планируемого восточнее стадиона «Ростов Арена» жилого комплекса.
Сможет ли ростовская канатная дорога стать чем-то большим, чем ярмарочно-экскурсионный аттракцион?
Вся затея может быть реализована за счет бюджетных средств. Это если не найдется подходящего инвестора. А может строиться на концессионных началах. Но как бы то ни было, ценность такого подарка ростовчанам сомнительна. Не путать с ценой – она как раз-таки непомерно высока. Пять миллиардов рублей – сумма нешуточная. Ее то ли бюджету, то ли инвесторам предлагается заплатить всего лишь за ярмарочно-экскурсионный транспорт. Потому что по-настоящему массовым транспортным средством «канатка» ни в одном городе так и не стала.
Да и куда она будет вести? Не совсем к стадиону, а скорее к узаконенному генпланом ЖК, чье строительство воспринято горожанами и архитектурным сообществом, мягко говоря, без восторга. Об их реакции «Наше время» рассказывало достаточно подробно. И о трудно предсказуемых, но оттого не менее опасных экологических последствиях – как для самого комплекса, так и для близлежащих территорий, вплоть до Батайска. И о транспортных проблемах, которые неизбежно возникнут, если уповать на канатную дорогу как на основное средство перевозки пассажиров.
Если же говорить об архитектурно-планировочных подарках ростовчанам без всякой иронии, то таким подарком наверняка станет решение о прокладке спуска от стелы на Театральной площади к Дону. Не иначе сбудется наконец вековая мечта ростовчан, и город заимеет на донских берегах лестницу не хуже одесской Потемкинской.
Будучи грамотно спланированным и застроенным, Театральный спуск имеет все шансы стать подлинным украшением южной столицы.
Можно только приветствовать закрепленное в обновленном генплане намерение построить постоянный мост на Зеленый остров. Думается, он может стать во всех отношениях лучше киевского пешеходного моста, ведущего через Днепр на тамошний Труханов остров.
Таким же полезным начинанием станет постепенное превращение целого ряда улиц и переулков исторического центра Ростова (Соборный, Газетный, Театральный спуск) в пешеходную зону.
Все это, помимо очевидных удобств для жителей, поможет привлечь в исторический центр Ростова с его красотами туристов. А значит, и инвестиции, которые благотворно отразятся на облике всего мегаполиса. Чье будущее в преддверии Нового Года хочется видеть исключительно ярким. Хотелось бы, чтобы генплан при всех его минусах и несовершенствах этому мог способствовать.
