• Спецоперация на Украине
  • Наша победа
30 апр 2026 г.
  • Рубрики
    • Новости
    • Точка зрения
    • Политика
    • Экономика
    • Происшествия
    • Общество
    • Здравоохранение
    • Экология
    • Наука и образование
    • Культура
    • Спорт
    • Туризм
    • Фоторепортаж
    • Видео
    • После публикации
    • Рады помочь
    • Законодательные акты
  • Все публикации
  • Новости
  • Проекты
  • Собеседник
  • Мне нужна мама
  • Спасти газету
Search
Search
  • Главная
  • Все публикации
  • Общество
  • Матрас не автомобиль, но…

Матрас не автомобиль, но…

Потребитель
№11  от 21 янв 2010 г.
Дата публикации: 21 янв 2010 г.

За границей его выбирают так же тщательно.

Александра Спиглазова
Александра Спиглазова
3695

Фото/Видео: Александра Спиглазова

«Остап толкнул ногою дверь. Все фанерное сооружение затряслось, и концессионеры проникли в Колькино ущелье. Картина, представившаяся взору Остапа, при внешней своей невинности, была ужасна. В комнате из мебели был только матрац в красную полоску, лежавший на двух кирпичах»

(И. Ильф, Е. Петров. «Двенадцать стульев»).

— Всякое бывало… Когда-то просили — «сделайте подороже». Вот просто: какой у вас самый дорогой матрас, такой и делайте. Это, конечно, была специфика 90-х — «новые русские» хотели иметь самые дорогостоящие вещи. А размеры мы могли сделать любые. Как-то раз, помню, хозяин дома разбирал дверной проем, потому что купленный матрас не проходил в дверь. Были предложения сделать круглый матрас. И квадратный — 2,5 на 2,5 метра. Везли его на специальной машине, которая перевозит стеклопакеты, — вспоминает начальник производства предприятия «Donmatras» (ИП Митерев) Валерий Серков.

Матрасы сейчас выпускают многие. Но наша, ростовская фирма «Donmatras» стала победителем регионального конкурса «Лучшие товары Дона» и дипломантом всероссийского этапа конкурса «100 лучших товаров России».

— Матрасами занимаемся с 1998 года, — рассказывает Валерий Васильевич. — Оборудование было тогда очень примитивное. Пружинные блоки, стеганая ткань — все приобреталось готовым. Поняв, что дело выгодное, подружились с итальянцами, приобрели их оборудование. Вскоре появился свой собственный цех. А года три назад решили все модернизировать. Изучили рынок оборудования, выбрали станки фирмы Porter. Станки хитрые — если, например, проволока тоньше, чем нужно, останавливаются. Там, где раньше работало несколько человек, теперь вообще никого не требуется. Только чтобы заложить материал и забрать готовую работу. Это то качество, которое не стыдно предъявить на конкурс.

А что внутри? – Матрас в разрезе

Треть жизни мы проводим во сне. Ошибочно думать, что в это время мы ничего не делаем. Человек спит, а его мозг работает, переукладывая, переупаковывая то, что случилось в дневной жизни. И немаловажно, в каких условиях все это происходит. За границей давно это поняли, и производство «лежбищ» развилось в целую отдельную индустрию.

— В Америке реклама матрасов приближается по интенсивности к рекламе автомобилей, — говорит Валерий Серков. – У них принято менять матрасы раз в пять лет. Стоят они, соотносительно с нашими, дороже раза в два-три.

Итак, давайте последуем детскому желанию — распотрошим  матрас 21-го  века. Что мы увидим? Сердцевина матраса — это пружинный блок,  затем — настилочный слой, а сверху облицовочная ткань. Есть еще бескаркасные матрасы – они состоят, как слоеный пирог, из одних настилов.

— Настилочный слой делается обычно из латекса или кокосовой койры. Койра — это материал из коры кокосовой пальмы, — поясняет Валерий Васильевич. — В него добавляется латексный клей, и получается плита, которая никогда не гниет, в ней не заводятся паразиты. А латекс делается из смолы дерева гевеи, оно растет в южных странах. Смола вспенивается с добавкой определенных химических веществ — получается такая упругая плита. Видели когда-нибудь желтую «начинку» сидений в автобусах? Это и есть латекс.

Пружинные блоки тоже бывают разными. От этого зависит и стоимость матраса. Матрасы с пружинами bonnell (боннель) называются ортопедическими. Эти пружины сцеплены между собой и образуют одно целое. А вот блок из так называемых «независимых» пружин устроен иначе — каждая пружинка зашита в отдельный мешочек из ткани. Сжимаясь под тяжестью человеческого тела, она не тянет за собой другие. Поэтому блок «независимых» пружин считается более комфортным и стоит дороже. Такие матрасы называются «ортопедически-анатомическими».

— Есть еще третье поколение пружин — пружины LFK, — рассказывает Валерий Серков. — В пружинах «боннель» на 1 кв. м — 120 пружин. В LFK их в два раза больше — 240 на кв. метр. По цене LFK должен находиться где-то между блоком «боннель» и «независимой» пружиной, но на российском рынке он пока самый дорогой. Потому что новинка.

К сведению потребителя

Матрасы, подобные тем, что выпускает ИП Митерев, называются «матрасами двусторонней упругости». К самому матрасу прилагается основание из металла и упругих фанерных планок — ламелей. Таким образом матрас пружинит и сверху, и снизу. Раз в три месяца его необходимо переворачивать, чтобы избежать деформации.

Будем делать дешевле

— А каковы же цены на матрасы? И есть ли какие-то варианты «эконом-класса»? Ведь для многих молодых семей с невысоким доходом это выход – денег на мебель нет после новоселья, купил матрас — вот уже и спальное место.

— Именно так мы ориентируем продавцов в магазинах мебели! Говорим — рассказывайте об устройстве матрасов, дайте людям полежать, попробовать, выбрать. Самый дешевый вариант двуспальных матрасов — это серия «Релакс» на пружинах «боннель», они стоят от 6 до 9 тысяч рублей плюс еще примерно 2,5 — 3 тысячи основание. Матрасы на «независимых» пружинах дороже — от 11 тысяч, а самые дорогие — бескаркасные, там цены от 22 и выше. Хотя сейчас мы планируем идти по пути удешевления.

ИП Митерев планирует предложить свою продукцию устроителям Сочинской Олимпиады. Матрасы с маркой «Донматрас» продаются в Москве, Волгограде, Майкопе, Новороссийске, на Украине. В Ростовской области — в мебельных магазинах крупных городов и райцентров.

Распечатать
Подпишитесь на нас в:
Google Yandex
Поделиться:
Сообщить об ошибке

Сообщение об ошибке

*
*
Смотрите также
Ещё
Loading...
Наше время
Точка зрения
Конец трамвайных мечтаний
Конец трамвайных мечтаний

Власти Ростова намерены отказаться от реализации проекта скоростного трамвая.

Подробнее
Loading...
Районы
Архив
←
→
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30
Loading...
Loading...
Loading...
Наши партнеры
Ростов без наркотиков Журналист Крестьянин АРС-ПРЕСС Дон ТР
  • © АНО «Редакция газеты «Наше время» (2000–2023)
  • Сетевое издание «НВ газета» зарегистрировано в Роскомнадзоре - свидетельство Эл № ФС77-62951 от 04 сентября 2015 г. В запись о регистрации СМИ внесены изменения  в связи со сменой учредителя 22 августа 2023 г.
  • Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77-85684.
  • Юридический адрес: 344068, г. Ростов-на-Дону, пер. 4-й Автосборочный, 1.
  • Фактический адрес: 344006, г. Ростов-на-Дону, пр. Соколова, 18.
  • Главный редактор - Вера Николаевна Южанская
  • Учредитель: АНО «Редакция газеты «Наше время»
  • Справка: +7 (863) 250-90-91, ntime@rostel.ru

Разработка сайта: INTEGRANTA

  • Рекламодателям
  • Подписка
  • Контакты
  • О газете
  • Авторы
  • Политика конфиденциальности персональных данных

Разработка сайта: INTEGRANTA