Отсутствие инвестора обусловило подвешенное состояние проекта канатной дороги в Ростове

Проект ростовской "канатки" завис между небом и землей...Источник фото: GlobalLookPress.

Как поясняет издание РБК со ссылкой на министерство транспорта Ростовской области, без наличия инвестора и подрядчика формировать стратегию развития чего-либо, в том числе и такой непростой и неоднозначно воспринимаемой в обществе системы, как канатная дорога, не имеет смысла. Для этого требуются наличие согласованной с инвестором схемы реализации проекта, и конкретный план застройки прилегающих к трассе дороги территорий. Ни тем, ни другим донское транспортное ведомство пока не располагает.

При составлении эти х и других документов надо учесть многие факторы. В частности, спрогнозировать число коммерческих объектов и новых рабочих мест, которые неизбежно появятся вдоль трассы канатной дороги, поскольку она сама по себе способна стимулировать деловую активность. Потребуется и просчитать возможности укрепления экономических связей – как межмуниципальных, так и межрегиональных.

Трудно сказать, почему без учета всего этого и еще многого другого в Ростове власти уже были готовы чуть ли не начать строительство «канатки» еще в прошлом году. Во всяком случае, о строительство тогда говорилось, как о деле вполне решенном. Проектная документация, разработанная ООО «ПК Проект», предусматривала прокладку двухкилометровой канатной трассы с четырьмя остановками от Театрального спуска на правом берегу Дона на левый берег, к появившемуся там недавно ЖК «Левобережный». Называлась и стоимость работ, оценивавшаяся тогда в 3-5 млрд. рублей.

Но как тогда, так и сейчас, звучали и голоса специалистов, сомневавшихся в перспективности этого транспортного начинания. А главное – в его рентабельности. Подобные сомнения высказывало и «Наше время». Так, нашему изданию оказалась близка точка зрения руководителя Южного градостроительного центра Сергея Трухачева, не без оснований опасавшегося, что канатный маршрут будет пользоваться спросом лишь в дни массовых гуляний. К тому же высокая стоимость поездки, по его мнению, способна еще больше сократить и без того невеликий пассажиропоток.

Трудно сказать, насколько сегодня учтены все резоны. Но то, что о перспективах подобного проекта задумались, как власти, так и потенциальные инвесторы, очевидно. Сегодня сложилась ситуация при которой всё вроде готово к строительству. В том числе и документация по планировке участков, и по благоустройству остановочных зон, и многое другое. Но нет инвестора. А без него, как вполне справедливо полагают в областном министерстве транспорта, приступать к реализации канатной затеи просто бессмысленно

Тем не менее, убирать ростовский «канатный» проект в стол не спешат. На недавнем заседании совета по инвестициям его назвали интересным и реализуемым. Губернатор Юрий Слюсарь не хотел бы, чтобы ситуация с проектом была доведена до той стадии, когда ничего уже нельзя будет восстановить. 

О канатной дороге в Ростове говорят с 90-х годов. Тогда эта идея относилась к одной из транспортных фантазий, каких полно было в то интересное время. Но позже ростовская «канатка» из стадии утопии постепенно стала переходить в плоскость проектов, которые вполне подходят для реализации. Толчком к подобной трансформации послужила подготовка к мундиалю 2018 года, к проведению игр которого был привлечен и Ростов.

И хотя к 2018 году канатную дорогу на левый берег Дона в Ростове проложить не успели, интерес к проекту сохранился. В итоге «канатка» стала одним из видных транспортных проектов в пору руководства Ростовской областью губернатором Василием Голубевым. Посредством её тогдашний губернатор предполагал связать исторический центр Ростова с задуманным в пойме Дона обширным жилым микрорайоном.

В середине 2023 года было объявлено о завершении проектирования канатной дороги. А позже стал известен срок начала ее строительства. Назывался тогда конец прошлого года. Но реальный срок зависел от окончания переноса на левый берег ростовского порта. Перенос в первоначальные временные рамки не уложился, соответственно, сдвинулось и начало строительства «канатки».

Возможно, это случится уже в 2028 году. Но только если до этого времени определится инвестор «канатного» проекта.

Материалы по теме читайте здесь.