«Где вода и байрак, там и казак!»

Веселовское водохранилище. Судно транспортной полиции на воздушной подушке участвует в учениях по спасению тонущих рыбаков.

В эту зиму по замершей акватории водоемов Манычского каскада и даже по суше ходили специальные суда на воздушной подушке

В донском регионе они есть у нескольких ведомств. Вездеходы и их экипажи выполняют патрульные функции. Случается, что спасают беспечных горе-рыбаков, оказавшихся в беде. Бывает, что работают в связке с дронами. Видеосюжеты, полученные с беспилотника, помогают в спасательных операциях, борьбе с браконьерством, локализации ландшафтных пожаров. На Веселовском водохранилище мы видели испытания нового судна на воздушной подушке. На нем ныне работают сотрудники транспортной полиции. В рейдах вместе с правоохранителями участвуют и представители казачества.

А когда-то здесь, на Маныче, по всему Дону и даже... степи ходили зимой другие суда. Это были придуманные казаками «санные корабли» или «корабельные сани». На них возили людей и грузы по степи, скованной ледяным панцирем. Сани были большие. Имели полозья из толстых деревянных брусьев. Снизу на полозья были вбиты в ряд свиные зубы, бычьи кости и рога. Каждый такой «корабль» имел две-три сосновые мачты, паруса из рогож, циновок, сплетенных из тростника и камыша. И шустро, по преданиям, носился по льду. Быть может, даже быстрей воздушно-подушечных «Гепардов» наших дней. При попутном, конечно, ветре.

Что касается набегов, то поначалу казаки совершали их на легких стругах, а не на конях. Казачьи струги вмещали по 60-70 человек. Струги были без палубы, острыми с кормы и носа. Длиною от 50 до 79 футов. Один фут, для справки, равен 30 сантиметрам. Снаружи струг конопатили, высмаливали и обвязывали для большей прочности и надежности лыковыми веревками – с кормы до носа. К обводной веревке привязывали камышовые снопы – для прикрытия от неприятельской стрельбы.

История знает и другие казачьи изобретения. Это – судно с двумя рулями, понтон из нескольких лодок для перевозки орудий, плаванье под водой с камышиной в качестве дыхательной трубки, варка ухи в деревянном ведре. Казакам даже приписывают изобретение первой... подводной лодки. 

Иезуит Фурнье, который в конце XVI века находился в Константинополе, описал, со слов турок, такой эпизод: «Здесь мне рассказывали совершенно необыкновенные истории о нападении северных славян на турецкие города и крепости. Они являлись неожиданно, они поднимались прямо со дна моря и повергали в ужас всех береговых жителей и воинов. Мне и раньше рассказывали, будто славянские воины переплывают море под водой, но я посчитал их рассказы выдумкой. А теперь я лично говорил с теми людьми, которые были свидетелями подводных набегов славян на турецкие берега».

В 1595 году зафиксировано появление возле турецкой крепости Синоп казацких подводных «чаек», с помощью которых удалось неожиданно захватить город. Это явилось потрясением для турецкого султана и всей Европы. По преданиям, мастерили такие подводные лодки из цельных стволов. Делалось двойное дно со створками. Для балласта на дно насыпался песок. При необходимости нижние створки второго дна разгибались, и лодка «выдавливалась» на поверхность. Вверху находились задраенные створки люка. Чтобы внутрь поступал воздух, выдалбливались отверстия и в них вставлялись все те же камышовые трубки. Иногда вместо них на герметичной палубе строили шахту, внутри которой находился казак, который управлял лодкой. Через эту шахту в лодку поступал воздух для гребцов. Подводное судно было обшито кожей. Двигалось оно с помощью весел, вмонтированных в бортовые отверстия. Преградой для проникновения воды вглубь лодки на веслах были кожаные манжеты с плотной припасовкой.

Недаром говорили: «Где вода и байрак*, там и казак!»

Осваивают ли ныне казаки мореходные навыки? Оказывается, да. Выпускников Шахтинского Якова Бакланова казачьего кадетского корпуса можно встретить сегодня среди морских пограничников на Дальнем Востоке в команде корабля «Уссурийский казак». Практически каждый из них вместе с директором корпуса Виталием Бобыльченко не раз в кадетскую пору сплавлялся по Северскому Донцу и Дону, участвовал на суше, в байраке и на воде в военно-спортивной игре «Наследие». Навыки подготовки маломерных судов к навигации кадеты получают непосредственно в корпусе – лодки, шлюпки находятся на его территории. По речке Ольховой, протекающей по Кашарскому и Миллеровскому районам, делают ежегодные сплавы на катамаранах воспитанники Миллеровского казачьего кадетского профессионального техникума. Экспедиции по Северскому Донцу и речкам поменьше вошли в практику белокалитвинских кадетов. Все кадеты – и шахтинские, и миллеровские, и белокалитвинские – участвуют в реконструкциях исторических событий. 

В Таганроге юных казаков-кадетов мы видели среди участников фестиваля «Оборона Таганрога 1855 года». Но было немало на реконструкции исторических событий и казачат в другой форме – курсантов института водного транспорта имени Г.Я. Седова и Ростовского колледжа водного транспорта. Они пришли из донской столицы на ялах. Таганрог, кстати, – не единственное место, куда они до сих пор ходят вот так, по-старинке, – где на вёслах, а где – под парусом. Скажем, на легендарном паруснике «Херсонес» в ходе учебно-плавательной практики-2017 сотня ростовских курсантов исколесила полсвета. Скоро – новый выход... 

Попутного ветра!

* Байрак – сухой неглубокий овраг либо балка, заросшая лесом. Название распространено в казачьих краях российского юга и ряде районов Украины.