Батайские автобусы возвращаются в Ростов, на Ворошиловский проспект

Этот автобус должен будет следовать из Ростова в Батайск от конечной остановки на улице Станиславского по Ворошиловскому мосту до батайского железнодорожного вокзала.

Победителем вышло батайское АТП-1. Сегодня это основной перевозчик на своих внутригородских и пригородных маршрутах. Его основной конкурент – небезызвестная ижевская компания «Ипопат-Юг» – не сумел предложить условия лучше тех, что представили батайчане.

Сообщая об этом, ростовский портал 1Rnd указывает на небольшую задержку с проведением конкурса.. Это произошло из-за жалобы одного из участников в Федеральную антимонопольную службу. Всего же на конкурс поступило пять заявок. Помимо АТП-1 и «Ипопат-Юг», о своем желании обслуживать 214-й маршрут заявили батайское ООО «Гермес», ООО ЮПК из Родионово-Несветайской слободы и транспортная компания «Кагальницкая». Две последние заявки были отклонены, что называется, с порога: у конкурсной комиссии возник ряд вопросов к документам, представленным перевозчиками, на которые те так и не смогли ответить.

Оставшихся двух претендентов оценивали по четырем критериям: безопасность перевозок, опыт работы, качество подвижного состава и возраст автобусов. Батайское АТП-1 в пику ожиданиям ряда экспертов, набрало 150 баллов. У «Ипопат-Юг» 135 баллов.

          АТП-1 обязалось выпустить на 13-километровый маршрут восемь машин, оборудованных кондиционерами, электронным информационным табло и с возможностью безналичной оплаты проезда. Возраст всех автобусов, согласно заверениям перевозчика, не старше двух лет. Они работают на газомоторном топливе и соответствуют классу Евро-5. Шесть машин из восьми – низкопольные.

Остается только проверить соответствие заявленных перевозчиком условий реальности – и победитель конкурса сможет получить от минтранспорта свидетельство об осуществлении перевозок и карту маршрута. Все эти процедуры, скорее всего, займут дней десять, так что уже в середине марта, по меньшей мере, один батайский маршрут будет пущен в Ростов по Ворошиловскому мосту. Остальные маршруты, надо понимать, пока останутся там, где обитают уже почти пять последних лет. А именно: в районе главного автовокзала южной столицы.

Итак, батайское АТП-1 сохранило свое монопольное положение на рынке пригородных перевозок Батайск – Ростов. Однако польза от торгов уже в том, что сам факт их проведения заставил перевозчика изменить свое чисто монополистское поведение и задуматься о комфорте пассажиров. Чего до сих пор упорно не делалось. Несмотря на все возмущенные жалобы граждан, много лет между Батайском и Ростовом продолжал ходить потрепанный и грязный автобусный секонд-хэнд, который сами пассажиры прозвали «скотовозками». И лишь после того, как перед перевозчиком замаячила реальная перспектива вчистую проиграть торги и приобрести сильного конкурента, руководство АТП-1 задумалось и об обновлении автобусного парка, и о графике движения. И еще о многих других вещах, без которых современные пассажирские перевозки просто невозможны.