Новый электровоз от НЭВЗа прошел все испытания на Алтае

Первый опытный образец 2ЭС5С № 001 вышел из стен НЭВЗа в конце прошлого года и с начала 2019 начал проходить серию испытаний. Его работу проверяли сначала в цехах технических лабораторий, потом на полигонах Подмосковья. Последние проверки нового новочеркасского электровоза проходили уже в полевых условиях — на железнодорожном участке Артышта-II - Алтайская. 

Донскую новинку железнодорожники испытывали с грузом: подсоединили состав вагонов массой 7100 тонн и опробовали на участках повышенной сложности сибирских дорог. В реальных условиях доказано: даже с таким грузом он способен полчаса держать форсированный режим тяги, так необходимый для преодоления горных участков железной дороги. 

2ЭС5С — новый подвид знаменитого «Ермака» 2ЭС5, который был разработан с учетом стратегии РЖД по импортозамещению для работы на Восточном полигоне. Это электровоз пятого поколения с  асинхронным тяговым приводом и поосным регулированием тяги, в котором  все двигатели и преобразователи — современные отечественные разработки. В том числе, системы диагностики и безопасности: передача данных проходит по каналу связи, защищенному от любого внешнего воздействия. 

Нареканий к работе нового локомотива нет — через пару недель на 2ЭС5С выдадут сертификат соответствия, и новая модель начнет свой трудовой путь: в постоянную эксплуатацию он поступит уже с начала следующего года.