Группа «Агроком» предлагает выкупить старый аэропорт Ростова. Совладельцы не согласны

Старый ростовский аэровокзал сегодня. Источник фото: companydirectory.ru

По информации агентства РБК, ряд структур «Агрокома», располагающих в уставном капитале ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» совокупной долей более 53 %, предложил другому совладельцу старой воздушной гавани Ростова – АО «Ростоваэроинвест», входящему в группу компаний «Ренова» и владеющему в общей сложности чуть более чем 40 % имущества и земли прежнего ростовского аэропорта, – купить его долю. Называлась сумма в 570 млн рублей, что, по оценке представителей «Агрокома», даже превосходит экспертную стоимость имущества ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону».

Представители «Агрокома» объяснили мотивы своего предложения. Дело в том, что не далее, как вчера, на собрании акционеров ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» было заявлено о намерении образовать дочернюю структуру ОАО – компанию «Аэропорт Актив» с уставным капиталом, состоящим из имущества старой воздушной гавани.

Характерно, что новая структура исключает возможность влияния акционеров на свою деятельность. Именно это в группе «Агроком» посчитали за негатив и ущемление собственных прав. И расценили как несоблюдение требований законодательства – прежде всего антимонопольного. Подобное решение продолжает то, что здесь называют «многолетней порочной практикой управления ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону».

В «Агрокоме» полагают, что противопоставить такой практике можно, только активное участие в образовании уставного капитала новой компании. А это возможно, если внести туда сумму, равняющейся стоимости доли имущественно-земельного комплекса старого аэропорта. Или же путем прямого выкупа у совладельца его доли. Что и предложил в данном случае «Агроком». Иначе говоря, управление структурами старого аэропорта должно сосредоточиться в одних руках.

Не удивительно, что в «Ростоваэроинвесте» такую оценку и предложение о выкупе долей их компании встретили в штыки. И квалифицировали как «провокацию». Там считают, что группа «Агроком» не может представлять всех акционеров ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону».

При этом, однако, не отрицается право группы участвовать в торгах по приобретению имущества старого ростовского аэропорта наряду с остальными заинтересованными коммерческими структурами. Для организации таких «прозрачных и открытых» торгов, по словам представителя «Ростоваэроинвеста», и создается фирма «Аэропорт Актив».

Что же касается ОАО ««Аэропорт Ростов-на-Дону», то, по данным «РБК Ростов», «Ростоваэроинвест» настроен обратиться в суд с иском на предмет принудительной ликвидации этой компании. Там считают, что положение «Аэропорта» не допускает альтернативы конкурсному производству с последующей ликвидацией ОАО.

Действительно, согласно официальным данным, прибыль ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» за прошлый год сократилась почти в 47 раз. За весь 2018 год компания получила всего 16,8 млн рублей против 789 млн, полученных годом раньше. Сократилась и выручка. Если в 2017 году она достигала 2,1 млрд рублей, то спустя год удалось выручить только 64,6 млн. Разрыв более чем 30-кратный. Но тем не менее, объяснимый: ведь в связи с вводом нового аэропорта «Платов» в декабре 2017 года прежняя ростовская аэрогавань фактически прекратила работу.

Резкие оценки «Ростоваэроинвеста» только подлили горючего в костер разгорающейся полемики. И вот уже гендиректор «Агрокома» Сергей Сапотницкий, отвечая на вопрос издания «Город N», видит в методах, примененных на собрании акционеров «Аэропорта» сходство с рейдерским захватом. По его словам, иначе оценивать ситуацию, когда мажоритарного акционера отстраняют от участия в собрании акционеров, невозможно:

– По закону решение о ликвидации должно приниматься большинством от всех акций, а большинство у нас. Мы против ликвидации. Нам же на это говорят — раз вы против, мы ваши голоса учитывать не будем…

Как отметил С. Сапотницкий, «Агроком» уже уведомил о происходящем Центробанк, Федеральную антимонопольную службу и прокуратуру. В группе компаний уверены, что имущесвтенно-земельный комплекс старого ростовского аэропорта способен эффективно работать и приносить прибыль. Цель же – застроить освободившиеся с началом работы аэропорта «Платов» площади жильем, – которую преследуют «Ренова» и ее структуры, малопродуктивна и препятствует социальному развитию:

– Они хотят все снести и застроить жильем, поэтому им все мешают — и аэропорт, и 412-й завод. Но работать где будут люди, которые купят эти квадратные метры? Здесь же, на ростовских предприятиях. Зачем же мы тогда будем уничтожать действующее предприятие?..

Борьба «Агрокома» и «Реновы» за находящийся в черте Ростова, что называется, на бойком месте аэровокзал, грузовой терминал и другое недвижимое, а также прилегающее пространство ведется уже добрых восемь лет и все это время только обострялась. А в последние два года вылилась в открытое противостояние.

ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» зарегистрировано на территории Ростовской области с 1993 года. Занимается вспомогательной деятельностью, связанной с воздушным и космическим транспортом и управляет комплексом старого аэропорта южной столицы в Ростове, на проспекте Шолохова. Вот уже два года, как этот аэропорт перестал функционировать.

Существуют разные варианты использования высвободившихся зданий и площадей. Предлагалось обустроить в здании аэропорта аэровокзал с прохождением всех необходимых досмотрово-регистрационных мероприятий перед рейсом и последующей доставкой автобусом-экспрессом в «Платов». Говорили и о желательности создания здесь автовокзала северного направления. Однако приоритетной все это время считалась идея строительства микрорайона на 100 тысяч жителей, воротами в который мог бы служить торгово-развлекательный центр в здании бывшего аэровокзала. Его уже назвали «Новым Ростовом». Городскими властями было даже выделено около 500 гектаров земли под строительство.

Тем не менее, и эта идея реализации пока не получила. И в администрации Ростова не могут сказать ничего определенного относительно возможного начала строительства.