СКЖД заинтересована в развитии железнодорожной инфраструктуры на Дону

Таким будет новый вокзал в Сальске.

Это позволит прежде всего поднять на ряде участков скорость движения пассажирских составов. Имеются в виду такие перегоны, как Сулин — Лесостепь, Новочеркасск — Александровка, Зверево — Сулин и Проточный — Зеленый Луг. Соответствующие работы здесь уже стартовали, и по их окончанию скорость движения поездов должна будет вырасти.

Еще одним важным направлением, по оценке замначальника дороги, стала реконструкция вокзала на станции Сальск. В результате на станции появится современный вокзальный комплекс, на двух этажах которого будут размещены залы обслуживания, билетные кассы и ряд рабочих помещений. Одновременно разворачивается и модернизация станции. Будет коренным образом обновлен приемоотправочный парк и переложено свыше 1000 погонных метров путей.

В целом железнодорожники считают минувший год при всех его сложностях удачным для отрасли и дороги, в частности. Как значимое событие, обозначил А. Тарасенко пуск после более чем 20-летнего перерыва поездов через станцию Волгодонская.

Для этого был расконсервирован и, по существу, восстановлен заново 50-километровый участок Волгодонская — Морозовская. А участок Морозовская — Цимлянская модернизировали. Расконсервированы станции Кумшалек и Кутейниковская. Чтобы обеспечить должный контроль движения составов, здесь установили семь модулей, смонтировали почти полторы сотни семафоров и проложили более 300 км кабельной линии.

В результате сегодня через Волгодонск идут три поезда. Один из них следует по летнему маршруту Астрахань — Имеретинский курорт. В минувшем году этим маршрутом ежесуточно пользовались от 50 до 200 пассажиров. Для большего их комфорта время стоянки поезда в Волгодонске пришлось увеличить более чем вдвое: с двух минут до пяти.

Другое важное направление в ряду инфраструктурных задач, решаемых железнодорожниками, — это совершенствование проекта «Городская электричка». Сегодня такие электропоезда связывают с центром Ростова 19 остановок в периферийных микрорайонах мегаполиса. Проект оказался востребован: за пять лет его реализации ростовскими городскими электричками перевезено без малого 620 тыс. пассажиров.

Уже сегодня, когда были назначены три дополнительных электропоезда, суточный пассажиропоток, по словам А.Тарасенко, превысил тысячу человек. И поскольку популярность городской электрички очевидно растет, встает задача дальнейшего обустройства остановочных комплексов. Так, в этом году запланирован ремонт внутригородских остановок «Проспект Октября» и «Микояна».