В Ростове 20-летие отметил уникальный музей железнодорожной техники

Паровоз П36 прибыл с громкими гудками и два часа был в распоряжении посетителей.

Всего собрано порядка 80 паровозов, тепловозов, электровозов, а также вагонов и спецтехники. За эту технику, особенно в начале 2000-х годов - в период безвременья и сдачи всего на металлолом - музейщикам приходилось буквально бороться, спасая от распила. Находили и везли в Ростов со всей страны. Слесарные и перегоночные работы помогали проводить студенты ростовского техникума железнодорожного транспорта.

Сейчас отреставрированные музейные экспонаты находятся на площади 2 га. Их можно рассматривать не только внешне, но и трогать руками, забираться внутрь.

Наверно, еще и поэтому в музее очень любят бывать дети. Некоторые потом выбирают профессию железнодорожника. Директор музея Владимир Бураков знает сразу несколько таких историй. Он один из тех, кто стоял у истоков создания музея.

Музей имеет экспозицию в помещении с действующим макетом паровой машины, моделью шестиосного полувагона, мебелью из зала ожидания 1 класса, табличками производителей поездов и др.

Основа музея это выставочная площадка под открытым небом с общей длиной путей около 2 км. Она поделена на две части. В одной - современная техника, в другой - так называемая историческая. Например, паровоз серии Л-0029, изготовленный на Коломенском заводе в 1946 году, железнодорожный кран производства Германии начала 50-х годов прошлого века, тендер пассажирского паровоза серии Лп-138 - такие строились в период с 1914 по 1925 годы, цистерна двухосная «Русских казенных железных дорог» выпускалась с 1895 года.

Наверно, потому что в юности мечтала стать проводницей и даже пыталась подать документы в ростовское училище, куда не взяли из-за не 100% зрения, на меня лично особое впечатление произвел двухосный пассажирский вагон 2 класса М-Ряз 3349.

Был построен в конце 19 века на английском заводе Глостер. В 1996 году из расформированного поселка путейцев на станции Глубокая доставлен на базу музея, капитально отреставрирован по оригинальным чертежам, с сохранением внешнего вида и внутреннего интерьера.

6 августа, по случаю двойного праздника - Дня железнодорожника и Дня рождения музея - вход был свободный, выступали приглашенные музыканты, посетителям вручались подарки и сюда с громкими гудками прибыл паровоз П36.

Как здесь говорят, «горячий», то есть прям рабочий. Целых два часа он оставался в полном распоряжении посетителей музея для фотосессии и осмотра, включая кабину машиниста.