Война машин

По-пацански – подлянка

Не знаю, соответствует ли мое ощущение реальной действительности, но, кажется, не было в последние десятилетия ни одной команды КВН, которая не высмеяла бы несчастный Автоваз. Жванецкий, Хазанов, «Comedy club» и масса других авторов и исполнителей упорно шутят на тему нашего автопрома. 

За это время кардинально изменилась страна. Чего не заметили, судя по всему, творческие бригады «Кривого зеркала», КВН, «Сomedy club» и т.д.

В советские времена хоть высмеивай «Жигули», хоть хвали – один черт покупатель никуда не денется – купит, еще и рад будет. У клиента выбор был небольшой: «Запорожец» ушастый, да «Волга» с «Москвичом». Но это все были отечественные предприятия, и деньги от продаж шли в державную казну, а не «на чужую сторону».

Однако теперь времена другие. Деньги клиентов уходят не только в разные автофирмы, но и в разные страны. Какого же рожна КВНовцы своих соотечественников без зарплаты, а государство без налогов оставляют? Они что – состоят на содержании у китайских «Лифана» или «Джилил»? Почему методично, десятилетиями наносят ущерб деловой репутации российского автопрома?

Опять же, вопрос к Правительству: почему по первому зову из Тольятти деньги выделяете Автовазу? Почему не требуете активизировать работу по защите имиджа своей продукции? Она что – действительно так плоха? Судя по цифрам из Интернета – экспорт до конца 2013 года (в 2014-м уже включили антироссийские санкции) стабильно рос. Особенно в странах, где нет российского ТВ.

Важная деталь в данной теме – отказ Украины вскоре после победы Майдана от русских автомобилей вообще (включая грузовики). Закрыл Киев свою страну от нашего продукта. «А зачем нам русские машины? – сказали украинцы. – Москали их сами высмеивают и презирают». И тут же в России 28500 человек на автозаводах лишились работы. Любопытно, что в городах, где эти заводы расположены, преступность в 2015 году (сразу после анти-автомобильных санкций Киева) взлетела на 30 процентов. Это данные МВД.

То, что «Лада» – далеко не «Майбах», мы и без сатириков знаем. Но те «хохмы», которые проходили при Советской власти, недопустимы сейчас. Опустив в сознании людей наши «тачки» ниже плинтуса – впустили на рынок китайцев, у которых на ту пору были очень «проблемные» машины.

Кстати, странно, что их продукцию абсолютно никто из профессиональных юмористов не высмеивал. Прямо какой-то заговор молчания, как у Запада по поводу украинского нацизма. Профессионалы-водители высмеивали, а Ефим Смолин, Павел Воля и армия кавээнщиков – словно в картельном сговоре. Хотя в народе на протяжении лет десяти говорили, что китайская автопродукция вообще никакой критики не выдерживает. 

Многие, имеющие касательство к технике, знали подлинную цену китайского авто. А вот, поди ж ты – росли их продажи. Четверть российского авторынка подмяла под себя «Поднебесная» (данные на август 2022 года), а ведь в 2006 году даже полпроцента не было! Бешеный рост. И все без рекламы, без хорошего промоушена. Вроде, только за счет дешевизны… Но еще и потому, что пока существует КВН, «Сomedy club», «Кривое зеркало» – китайский автопром в рекламе не нуждается. Воистину, на протяжении десятков лет наши «мастера юмора» работают под лозунгом: «Бей своих, чтобы чужие смеялись (а свои плакали)!».

Представьте, что было бы, если б кавээновцы или камедиклабовцы в США «наехали» на «Форд» или «Дженерал-моторс» – так же, как «наезжают» на Автоваз? По судам бы ребят затаскали америкосы и без штанов оставили! А в России «за базар» отвечать не надо. Никто в суд не потащит.

Кстати, любопытно, что особенно активно поливание грязью отечественного автопрома идет по государственным или полугосударственным телеканалам. И государство же – могучий акционер Автоваза. Это что за сумасшедший дом!? 

Спрашивается: как назвать ребят, которые на огромной общей стоянке принародно своим друзьям и родным шины прокалывают? И при этом не трогают чужих, в том числе откровенных врагов? Это подлянка, выражаясь по-пацански.

А у нас – можно!

Если кому-то моя логика непонятна, то вот еще пример.

Представьте себе ситуацию: три или четыре русских (или российских) парня из Москвы приезжают в Ереван, регистрируют фирму и начинают концертную деятельность, то есть организуют шоу – выступают сначала в ресторанах, потом на телевидении, набирают популярность. К ним подключаются местные ребята-армяне. И все они регулярно «мочат» (то есть высмеивают) какой-нибудь существенный для экономики страны продукт местного производства. Ну, скажем, коньяк. И дорогой он, мол, и пойло, которое стыдно на стол поставить – дескать, ослиная моча по сравнению с дагестанскими коньяками, и так далее…

Причем, все подобные речи-шутки-спичи – не одноразово, а в течение нескольких лет! Не постоянно, не каждый день, конечно, но системно. 
Но главное (в этом «гвоздь»!) – гости этих шоу, то есть жители (они же граждане) солнечной Армении на юмор ребят из России откликаются живо и доброжелательно – смеются шуткам, пересказывают друзьям, как в очередной раз россияне их коньяк заплевали… Ну, и конечно, платят большие деньги за возможность услышать это вживую.

Приходят на шоу и сотрудники коньячных заводов, труженики виноградных хозяйств и прочие творцы армянских коньяков… И вместе со всей публикой хохочут до слез, аплодируют русским – так сильно им нравится, что их коньяк называют… допустим, жидкой коричневой брендятиной.

Да, чуть не забыл! А телеканал, который эти «шутки юмора» демонстрирует на всю Армению, – зарабатывает бешеные деньги на рекламе. Ведь рейтинги зашкаливают. Все население солнечной республики обожает русских, которые регулярно высмеивают армянский бренд…
Представьте себе, читатель, эту картину, насколько возможно, в масштабе и развитии. Представили?.. Она реальна?.. Возможно ли такое в сегодняшней жизни нашего «дружного» СНГ? «Фэнтэзи какое-то», – скажет всякий здравомыслящий человек. И будет прав.

А теперь давайте заменим в вышеупомянутой схеме всего несколько компонентов. Вместо Еревана и русских гостей представим Москву и гостей-армян, а вместо армянского коньяка – русский автомобиль «Лада». Заменили? Что получилось? Получилось не фэнтэзи, а реальный «Сomedy club» в России со своей автомобильной антирусской темой. 

К слову, если верить Википедии, продюсеры «Сomedy club» – Артур Джанибекян, Гарик Мартиросян, Таш Саркисян (на декабрь 2024 года все граждане Армении). 



Но вернемся к собственно машинам. То, что «Ладу» периодически словесными помоями поливают – это давно не удивляет. Поражает другое: гадости в своё время начали говорить уже и про «Рено-Логан». Дескать, приличная девушка в такую машину не сядет (Павел Воля так заявил). Ну, естественно (думаю я), – авто ведь недорогое и делалось в России.

Странно. Почему так? В одном случае – нереальная, невозможная картина. И та же схема – конкретно существующая на другой почве. Дело, видимо, все-таки в почве, в условиях, которые существуют для масс-медиа в той или иной стране.

Чтобы окунуть всех в реальность, обращаю внимание публики на репортажи телеканалов, освещающих ралли типа «Париж – Дакар». Там уже много лет в разделе грузовиков побеждают наши Камазы. Много лет подряд они ходят в лидерах гонки. Непобедимы. Это широкая публика должна знать, как «Отче наш»! И гордиться, а не подобно паршивой птице гадить в свое гнездо. Есть на стороне масса охотников это сделать. 
Например, как только по ходу ралли выясняется, что русские «Камазы» опять победят – в репортажах ВВС, CNN и прочих телеканалов гонки грузовиков показывать прекращают – переходят на легковые авто, где русских конкурентов нет. «Поняли?» – хочется спросить у представителей КВН и других якобы смешных телепрограмм.

И, наконец, о наших авто премиум-класса «Аурус», на которых с недавних пор наша высшая власть перемещается в пространстве. Долгие три десятка лет существовал национальный позор – Президент и вся «кремлевская рать» ездили на чужих «мерседесах». А ведь Россия в 2013 году (до победы Майдана и западных санкций) занимала четвертое место в мире (!) и второе в Европе (!) по производству автомобилей – почти 3 млн в год. И при этом не изобрела и не смастерила качественного отечественного «членовоза» (как говорили при Советской власти) – машины представительского класса для высшего руководства страны. 

Слава Богу, В. Путин этот политико-технический казус устранил. Жаль только, что «Аурус» смутно напоминает то ли «Бентли», то ли пресловутый «Мерседес», то ли какого-то американца… Опять возникает чувство чего-то заемного, не своего – оригинального. Будь моя воля, я бы взял за основу так называемый аэростиль – стиль любимой в народе по сей день 21-й «Волги» с оленем на носу. 
Мотоциклетный Халхин-гол

У «Аурусов» морды получились тупые, как у бульдогов. Какие-то германские морды собак-боксеров. А мне по душе русские борзые – стремительные и изящные.

И вот вам ассоциация. Немцы в свое время сделали самый мощный и, казалось, непобедимый танк «Тигр», но наши «летающие» маневренные Т-34 на Курской дуге (особенно в ближнем бою) порвали их, как тузик грелку. Вот так. Знай наших! Увы, мало кто теперь знает. Забыли.

А вот китайцы помнят всё. Потому и сделали недавно свой представительский автомобиль именно в аэростиле. Будто мысли мои прочитали. Гляньте в интернете, кто еще не видел! И устыдитесь за наших непатриотичных автодизайнеров!

Спасибо некоторым иностранцам, они периодически напоминают нам, дуракам, о славных страницах отечественного автопрома. К примеру, приехал как-то в Запорожье, перед самым майданным переворотом на Украине, к моему старому приятелю (мы вместе в Афгане служили) швейцарец – представитель гостиничного холдинга «Redisson». Они в Киеве открывали очередной отель и брэндировали посуду (приятель как раз этим в ту пору занимался).

– Помогите купить внедорожник УАЗ, – попросил швейцарец. – Я слышал, что Запорожье – автомобильная столица Украины.

– Трудно, – ответил приятель. – Это русская машина. На Украине её не производят и, наверное, уже не продают. А зачем тебе?

– Моя родня в деревушке живет, высоко в Альпах. И у нас там дом. Но так высоко в горы может подняться только русский УАЗ. Особенно осенью и зимой. Никакие другие машины на это не способны – ни «японцы», ни «англичане», ни «немцы»…

«Швейцарцы знают толк в качестве продукта. Умыли-таки русские немецкий автопром», – подумал мой приятель. И мне историю эту рассказал.

Кстати, мне лично довелось нечто подобное слышать во Вьетнаме. Кто был, знает: Вьетнам – страна мотоциклов и мопедов. В основном – японских, или сделанных по японским лицензиям.

– Это на равнине, – пояснил нам, туристам, гид Май, учившийся в свое время в городе Орле в пединституте. – Но в горах все ездят на русских мотобайках: «Минск», «Вятка»… А «хонда» в горах не тянет – мощи не хватает. Слабенькая…

У меня аж плечи расправились. Вот вам, самураи, мотоциклетный Халхин–гол!

Слышите, ребята из КВН, «Кривого зеркала» и «Сomedy club»?! Россия – автомобильная держава с давними и хорошими традициями. Теперь, к сожалению, вы создали новую традицию – заплевывание «своих», дискредитацию родных машин и рекламную помощь забугорным конкурентам. Тьфу на вас!

Сергей Тютюнник

 Печатается в сокращении, полностью текст статьи будет напечатан в литературно-художественном журнале «Дон»