Взялись за «свистков»: работу так называемых линейных диспетчеров проверяет ростовская полиция

Надо заметить, что тем же самым вопросам в свое время задавалась и наша газета, подняв его в материале «Свисти, «свисток»!» («НВ» № 102 от 21 марта 2017 г.). А теперь, три года спустя, его поднимает руководство Ростовского городского департамента транспорта. По словам его директора Христофора Ермашова, в департаменте знать не знают, что это за люди со свистками на шее стоят на ключевых остановках, называя себя линейными диспетчерами, и каковы их задачи. Именно поэтому ими и занялась полиция. И, судя во всему, не обошлось без подачи департамента транспорта.

В ходе проверок выясняется, что ряд диспетчеров действительно состоят при некоторых компаниях-перевозчиках. Зато другие транспортные предприятия решительно открестились от таких регулировщиков движения.

Выступая в донском эфире «Радио России», Х. Ермашов назвал линейных диспетчеров не украшающим город анахронизмом. В условиях работы городского центра управления перевозками работа «свистков» теряет всякий полезный смысл, принося пользу разве что им самим. Директор департамента транспорта призвал транспортные предприятия обзавестись планшетами, чтобы вручить их водителям:

— Это оперативнее и дешевле, чем платить зарплату таким линейным диспетчерам…

А еще при проверках всплывают истории о том, как «свистки» (так этих людей прозвали за их свистки, с помощью которых дается команда на отправку машин) обкладывают данью водителей автобусов и маршруток. Как раз о таких историях писало три года «Наше время», а еще раньше, в 2015 году, тогдашний директор городского департамента транспорта Алла Лоскутникова уже объявляла о ликвидации «свистков». Однако, как видим, их трели продолжают звучать…

Характерно, что первым от сомнительных услуг «свистков» отказалось как раз многократно обруганное ростовским начальством АО «АТП-3 Транссервис». У водителей этого предприятия и появились те самые планшеты, к поголовному внедрению которых призывает сегодня директор департамента транспорта. По ним они могли отслеживать выполнение своего графика движения и видеть в режиме реального времени, где находятся другие машины данного маршрута. Движение автобусов координировалось диспетчерской службой АТП.