Как в Донецке железную дорогу строили...

110 лет назад Совету министров Российской империи было представлено «совместное по ведомствам Путей сообщения и Финансов представление по вопросу о сооружении Юзовской железнодорожной ветви, Екатерининской железной дороги…». С обращением на имя управляющего делами Совета министров Российской империи Ивана Лодыженского, а также с решением, которое было принято по этому проекту, можно ознакомиться в архивном деле на портале Президентской библиотеки. Сооружение железной дороги Донецкий бассейн – Москва стало линией 1-й очереди, чтобы было удобно проложить дороги к каждому из трёх портов Азовского моря: Ростову, Таганрогу и Мариуполю.

Юзовкой в 1869–1924 годах называли город Донецк, а Екатеринославская губерния являлась административно-территориальной единицей Российской империи. Сейчас на территории, которая ранее входила в состав губернии, находятся Донецкая Народная Республика, Луганская Народная Республика, а также части Запорожской и Ростовской областей Российской Федерации.

В начале XX века Юзовка была «крупнейшим торгово-промышленным центром с ежегодным оборотом свыше 45 миллионов рублей». Это и послужило причиной того, что «Правление Общества, содействующего благоустройству посёлка Юзовки, обратилось в Министерство Финансов с ходатайством о разрешении означенному обществу соорудить железнодорожную ветвь общего пользования, нормальной колеи, от станции Юзово Екатерининской железной дороги к посёлку Юзовка, расположенному в Бахмутском уезде Екатеринославской губернии».

К началу строительства Юзовской железнодорожной ветки Екатерининская железная дорога «превратилась в одну из обширнейших дорог, захватившую 5 губерний, заняла среди всех дорог России первое место по размахам товарного движения, второе по доходности и четвёртое по длине; способствовала образованию на юге России богатейшей горнозаводской и металлургической промышленности, благодаря чему в течение четверти века степная Екатеринославская губерния обратилась в одну из наиболее заселённых и богатых на юге России, куда стекаются не только значительные отечественные, но и иностранные капиталы и где создалась работа для многих тысяч рабочих рук», – пишут авторы раритетного издания начала XX века «К 25-ти летию Екатерининской железной дороги (1884–1909 годы)».

Источник фото - релиз Президентской библиотеки для "Нашего времени" (26.03.2026)